Pesawat Jatuh Tewaskan 132 Orang, Muncul Dugaan Aksi Disengaja

Jakarta, CNBC Indonesia - Data penerbangan terbaru memperkuat dugaan bahwa kecelakaan pesawat China Eastern Airlines pada Maret 2022 lalu merupakan tindakan yang disengaja oleh seseorang di dalam kokpit. Penemuan ini muncul setelah lebih dari empat tahun jet penumpang Boeing 737-800 tersebut terjun bebas dari ketinggian 29.000 kaki dan menghantam pegunungan di China selatan yang menewaskan seluruh 132 orang di dalamnya.

Mengutip laporan CNN International pada Selasa (5/5/2026), data yang dirilis oleh Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika Serikat (NTSB) menunjukkan bahwa sakelar bahan bakar ke kedua mesin dimatikan secara bersamaan sebelum pesawat tersebut jatuh.

Data ini diambil dari perekam data penerbangan atau "kotak hitam" pesawat yang dianalisis di laboratorium NTSB di Washington DC karena keterlibatan Boeing sebagai produsen pesawat asal AS.

Laporan NTSB menyebutkan bahwa saat pesawat sedang melaju di ketinggian 29.000 kaki, kontrol fisik yang mengatur aliran bahan bakar ke mesin dipindahkan secara manual. Hal ini mengakibatkan kecepatan mesin menurun drastis tepat sebelum jet tersebut jatuh dari langit di wilayah terpencil Guangxi.

"Ditemukan bahwa saat menjelajah di ketinggian 29.000 kaki, sakelar bahan bakar pada kedua mesin berpindah dari posisi run ke posisi cutoff. Kecepatan mesin menurun setelah pergerakan sakelar bahan bakar tersebut," tulis laporan resmi NTSB.

Analis keselamatan penerbangan CNN, David Soucie, menjelaskan bahwa sakelar bahan bakar pada pesawat komersial Boeing 737 memerlukan tindakan fisik yang spesifik. Seorang pilot harus menarik sakelar ke atas terlebih dahulu sebelum bisa memindahkannya ke posisi mati (cutoff), sehingga kecil kemungkinan hal tersebut terjadi karena ketidaksengajaan.

"Data ini dengan jelas menunjukkan bahwa sakelar bahan bakar ditempatkan secara manual pada posisi mati sesaat sebelum kecelakaan. Tidak ada indikasi bahwa sakelar dikembalikan ke posisi menyala. Itu menunjukkan tidak ada upaya untuk menyalakan kembali mesin. Jika sakelar dimatikan karena kesalahan, pilot pasti akan mencoba menyalakannya kembali," ujar Soucie.

Meskipun perekam data penerbangan berhenti berfungsi saat generator kehilangan daya di ketinggian 26.000 kaki, perekam suara kokpit (CVR) terus merekam melalui cadangan baterai. Penyidik AS berhasil memperoleh empat rekaman suara dari perangkat yang rusak tersebut dan telah mengirimkannya kepada Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC), namun NTSB tidak menyimpan salinan file audio tersebut.

Pakar penerbangan Tony Stanton dari konsultan Strategic Air Australia memberikan peringatan bahwa dokumen NTSB ini belum bisa dianggap sebagai laporan kecelakaan final. Ia menekankan perlunya interpretasi data yang lebih menyeluruh sebelum menarik kesimpulan akhir mengenai motif di balik tragedi tersebut.

"Materi yang dirilis ini tidak dengan sendirinya membuktikan motif, niat, atau siapa yang memindahkan sakelar tersebut. Namun, rangkaian peristiwa ini sangat sulit disesuaikan dengan kegagalan mekanis mesin ganda konvensional dan jauh lebih konsisten dengan pemutusan bahan bakar atas perintah manusia," kata Stanton.

Spekulasi mengenai tindakan sengaja ini sebenarnya telah beredar sejak tahun 2022, di mana beberapa laporan menyebutkan bahwa perintah input manusia mengirim pesawat ke arah menukik yang mematikan. CAAC sendiri sebelumnya sempat membantah spekulasi bunuh diri pilot dan menyatakan bahwa seluruh awak pesawat dalam kondisi sehat serta memiliki lisensi yang valid.

Hingga saat ini, China belum menerbitkan pembaruan signifikan terkait investigasi tersebut sejak tahun 2024. Hal ini memicu kritik publik karena kegagalan otoritas setempat dalam merilis laporan akhir, sementara bukti-bukti teknis dari kotak hitam terus menunjukkan adanya kejanggalan yang mengarah pada intervensi manusia di dalam kokpit.

(tps/luc)

Add as a preferred
source on Google

[Gambas:Video CNBC]